今天咱们聊上汽大众ID.ERA 5S，这台中型插混轿车一上市就炸场，限时权益价直接干到8.99万起，综合续航突破2000km。以往大家总觉得合资混动价格高、智能配置抠搜，而这台车打算打破这个固有印象，咱们好好扒一扒，看看这台大众新家轿到底能不能打。
先说说外观造型，ID.ERA 5S用了溜背轿跑的设计，车头封闭式造型搭配科幻折线大灯，下方主动进气格栅可以调节，用来降低风阻。车身尺寸483618801505mm，轴距2766mm，车尾带小尾翼，内凹式尾部设计看着很利落，一共有5种车身颜色可选。
对比比亚迪秦L DM-i，车身更长，溜背造型视觉上更运动。优点是线条简约耐看，既有大众稳重的底子，又不像传统合资轿车那么呆板；短板就是溜背造型会压缩后备箱开口，放大件行李的时候会有点不方便，风格偏家用，很难给年轻人那种强烈的性能冲击力。
再聊聊内饰配置，咱们只聊硬件参数，不谈实际乘坐感受。新车采用云栖座舱，环抱一体式布局，提供浮光、掠影两套内饰配色，内饰用上半压孔工艺，打造类似冰裂纹的纹理。全系标配8.8英寸液晶仪表和15.6英寸2.5K中控大屏，高配版本有全景星空天幕、全车座椅加热，前排通风和按摩功能。对比同价位国产插混轿车，大众这套内饰在工艺细节上花了不少心思。客观来讲，丰富的舒适配置堆起来，高配版本的价格会往上走，基础版本的部分舒适配置需要加钱选装，预算有限的朋友只能考虑入门款。
智驾和动力续航，是ID.ERA 5S最大的王牌。搭载行云智行系统，高配车型支持城市NOA、高速NOA，还有记忆泊车、循迹倒车，也是大众首款带智驾小蓝灯的轿车。动力搭载1.5L插电混动，发动机最大净功率77kW，驱动电机峰值功率130kW，CLTC纯电续航160km，综合续航超2000km，百公里亏电油耗仅2.82L，加92号汽油就行。
对比同价位合资混动，不管是续航、油耗还是智驾，优势都很明显。缺点也要实话实说，这套全新混动系统市场验证时间不算长，长期使用的稳定性还需要更多车主数据来检验，城市NOA功能只有高配车型才有，入门版没有这项高阶智驾。
综合来看，ID.ERA 5S核心卖点就是亲民起售价、2000km级超长综合续航、德系底盘底子，再加上完整的城市NOA智驾，瞄准普通家庭日常通勤加上长途自驾。目前累计交付已经破万，还有17053台订单排队等待交付，足以看出市场热度。
但合资品牌的短板依旧存在，部分地区售后网点数量不如自主品牌，入门版本配置比较朴素。我认为，这台车算是大众放下身段的诚意之作，用国产同级别的价格，给到合资品牌的品控和全新混动技术，会抢走不少传统燃油车和入门混动轿车的客户，只是后续长期品控，还需要持续观察。您怎么看呢？欢迎回复评论！
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